Сегодня углеродистые отложения, известные большинству как нагар, являются одной из серьезнейших проблем для современных двигателей внутреннего сгорания. Если говорить о последствиях, то чрезмерные скопления нагара приводят к значительному ухудшению работы мотора, а также могут стать причиной серьезных неисправностей. Модели с прямым впрыском оказываются в большей зоне риска, так как они сильнее подвержены образованию загрязнений – расскажем почему в двигателе появляется нагар.
Нагар в двигателе – откуда он появился
Любые ДВС, будь они бензиновые, дизельные, с турбиной или без, либо с прямым или распределенным впрыском – все они подвержены образованию углеродистых отложений, главной причиной появления которых является неполное сгорание топливовоздушной смеси. Если рассматривать двигатели с непосредственным впрыском, то одна из причин появления внутри них нагара – это способ подачи горючего. Все дело в том, что топливо при такой подаче не омывает клапана, оно попадает непосредственно в камеру сгорания – отложения накапливаются на поверхности клапанов, что мешает кислороду попадать внутрь камеры сгорания. Как итог – топливная смесь начинает неправильно сгорать, двигатель «троит».
Если рассматривать не только агрегаты с прямым впрыском, можно заметить и некоторые другие причины появления нагара – большинство из них связано со способом эксплуатации транспортного средства, так как все чаще автомобили используются для коротких поездок. Это так называемый «городской режим». Если авто развивает низкую скорость, работает на низкой температуре, трогается без прогрева и так далее – все это стимулирует углеродистые отложения появляться быстрее. Помимо этого, не стоит упускать из внимания факт того, что множество агрегатов снабжены турбинами – редко кто использует их на повышенных оборотах в условиях города. Низкие обороты провоцируют более долгий прогрев, а алюминий в качестве материала изготовления быстро теряет температуру нагрева и остужает двигатель. Прибавьте ко всему этому постоянную езду на низких оборотах, которая не помогает избавиться от углеродистых отложений естественным путем – получится идеальный рецепт чрезмерного накопления нагара внутри ДВС.
Кроме того, еще одной причиной возникновения проблем с отложениями можно назвать неправильную замену масла, а также несвоевременное техническое обслуживание мотора. Если вы увеличили интервалы замены смазки, то ни для кого не секрет, что это приводит к образованию в ней побочных продуктов. Конечно, многие автолюбители придерживаются рекомендаций производителей, которые советуют менять масло не каждые 10, а каждые 15 тысяч километров – но слушать их не стоит и вот почему: большинство производителей дают лишь общие рекомендации, которые касаются легких условий эксплуатации автомобиля. Мы уже говорили про езду по городу, поэтому добавим – при таких условиях эксплуатации смело снижайте рекомендуемый производителями интервал на 20%. А уж если при езде на короткие расстояния вы еще недостаточно прогреваете двигатель, то рекомендуемый интервал по замене жидкости можно смело делить пополам.
К сожалению, масло далеко не последняя причина, почему в двигателе появился нагар – еще одна причина кроется за посещением неавторизованных СТО и непрофессиональных мастеров, работающих в гаражах. Бесспорно, это способ сэкономить денежные средства на обслуживании, ведь автомобиль еще и заправлять нужно, но здесь есть одно «но». Все дело в том, что внутри таких самопальных автосервисов часто нет оборудования, с помощью которого автомобиль можно подключить к компьютеру – это необходимо при диагностике, а также при обновлении ПО. Если ПО блока управления не обновлять, то двигатель начнет работать неровно – топливо станет неправильно сгорать – образуется слой нагара, как мы писали в начале статьи.
Ну и напоследок, затронем ремень и цепь ГРМ, которые, к сожалению, имеют свойство растягиваться – это частая проблема современных двигателей. Если вы с ней с толкнулись, то ваш двигатель неправильно синхронизирует свою работу, что также приводит к появлению углеродистых отложений. При ослабленной натяжке система газораспределения теряет синхронизацию, а топливо начинает сгорать неправильно – дальнейший ход событий вы уже знаете.
В завершении хотелось бы подытожить, что любые процессы, которые влияют на сгорание топлива внутри двигателя, являются причиной накопления в нем нагара. Некорректная работа системы зажигания и низкокачественное горючее – тоже будут причинами.