За что мы любим мотоциклы? За возможность проверить пределы возможного: пределы скорости на треке, пределы проходимости в лесу, пределы надежности в мотокроссе. Использовать технику на максимум и быть уверенным в стабильности позволяют двигатели с жидкостным охлаждением. Разберем их особенности.

За что мы ценим жидкостное охлаждение?

Изначально у двигателей мотоциклов были теплоотводящие радиаторы. Переход на конструктивно более простое воздушное охлаждение нашел отклик в широких массах, но для спортсменов и тех, кто превыше всего ценит надежность, «водянки» остались приоритетными. Они обладают рядом преимуществ, из очевидного: бОльшая мощность по сравнению с «воздушками» того же объема, эффективное принудительное охлаждение и отказоустойчивость.

ДВС с жидкостным охлаждением могут поддерживать стабильность температуры: она мало зависит от погоды, изменения плотности воздуха, соответственно, температурные изменения в зазорах двигателя, нарушения степени сжатия и детонации здесь не актуальны. Антифриз поддерживает температуру в диапазоне, предусмотренном инженерами – двигатель работает нормально даже при длительных высоких нагрузках.

Ради этого профессиональные спортсмены и опытные райдеры готовы мириться с бОльшим весом мотоцикла, необходимостью дополнительного обслуживания и рисками повреждения патрубков или радиатора, за которым следует дорогостоящий ремонт.

Что нужно для исправной работы СО мотоцикла?

Корректная работа жидкостной системы охлаждения зависит от двух ключевых факторов:

  • исправности (в том числе чистоты) системы охлаждения, гарантирующей цикличность работы системы
  • термодинамических и антикоррозионных свойств антифриза, который обеспечивает эффективный и своевременный отвод тепла от деталей и узлов двигателя и КПП.

Ключевые элементы двигателя: кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры — изготовлены из разных материалов: алюминия, чугуна, стали, сплавов. Каждый из них расширяется при нагреве со своей скоростью. Если бы зазоры между деталями были рассчитаны на «холодный» или «горячий» режим отдельно, двигатель заклинивал или постоянно работал с перегревом. Именно поэтому все тепловые зазоры – от поршневых колец до клапанных приводов - рассчитаны на работу в узком температурном диапазоне. Антифриз в системе охлаждения не просто охлаждает ДВС – он стабилизирует его температуру, независимо от нагрузки, погоды или режима езды, обеспечивая не только долговечность, но и максимальную эффективность сгорания топлива.

Одновременно охлаждающая жидкость защищает от коррозии и разрушения элементы двигателя из стали, чугуна, алюминия, меди и сплавов свинца, резины и других эластомеров. Кстати, именно антикоррозионные присадки – принципы работы, совместимость и сроки службы – отличаются в рецептуре разных антифризов и существенно влияют на конечную стоимость. Остальные компоненты: двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль), дистиллированная вода, противопенные присадки и глицерин похожи.

Какими бывают антикоррозийные присадки в мотоантифризах?

  1. Силикатные, или неорганические. В случае эрозии или коррозии силикаты очень быстро герметизируют поврежденные места, но не только «затягивают» очаги, а создают сплошную пленку, которая несколько снижает теплоотдачу. Кроме того, такая защита имеет не слишком высокую стабильность, поэтому эффективный срок службы антифриза ограничен 2 – 3 годами. Дальше возникает риск гелеобразования, выпадения абразивных осадков и снижения защиты от кавитации. Силикатные ОЖ могут быть с содержанием фосфатов (североамериканские стандарты) и без них (европейские нормы). Европейский тип антифриза также не содержит аминов, а некоторые еще и нитритов. В Европе фосфаты не используются из-за повышенной жесткости воды, что провоцирует быстрое выпадение в осадок.
  2. Карбоксилатные, органические. В этих антифризах в качестве основного ингибитора коррозии используются органические кислоты разных типов и не используется органика (силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, амины, нитриты). Кислоты действуют медленнее, но дольше и эффективнее защищают алюминий и другие металлы. Важно отметить, что некоторые вариации карбоксилатных антифризов не рекомендованы для двигателей, содержащих элементы из чугуна, меди, латуни, свинца, поэтому нужно обязательно обращать внимание на рекомендации производителей техники.
  3. Лобридные, или гибридные. Они сочетают органические кислоты и небольшую долю неорганики – около 10% силикатов или фосфатов. Данные ОЖ тоже формируют сплошную защитную пленку на поверхностях системы охлаждения, но она тоньше, чем у силикатных аналогов.

Какие мотоантифризы есть в линейке LAVR MOTOLINE?

Чтобы по максимуму закрыть потребности владельцев всех видов мототехники, мы выпустили три антифриза: эффективный Ride G11 Ln7908, востребованный Ride G12+ Ln7910 и высокопроизводительный GT P-OAT Ln7912, разработанный для качественного охлаждения двигателей современных мотоциклов, снегоходов и квадроциклов и прочей экстремальной техники в жестких условиях эксплуатации. Все антифризы LAVR MOTOLINE имеют температуру кристаллизации -45°С, что позволяет использовать их в зимней технике. Чем они отличаются?

Ride G11 – надежный, проверенный временем выбор для классических и старых моделей. ОЖ на основе моноэтиленгликоля отлично справляется с профилактикой накипи и окислением. Подходит для повседневной эксплуатации снегоходов, квадроциклов и мотоциклов с простыми системами охлаждения.

Ride G12+ разработан для современных двигателей, которые работают под нагрузкой, в условиях перепадов температур и высоких оборотов. Благодаря органическим кислотам (OAT) он дает более тонкую и долговечную защиту от коррозии, особенно в алюминиевых блоках и водяных насосах. Снижает риск кавитации – это важно для спортивных мотоциклов и техники с высокой плотностью охлаждения. Замена – реже, чем у G11, а надежность – выше.

GT P-OAT – лобридная формула (P-OAT) с добавлением фосфатов и инновационных органических присадок, специально разработанная для турбированных, высокопроизводительных и экстремальных двигателей – от гоночных мотоциклов до тяжелых снегоходов и квадроциклов в арктических условиях. Температура кипения составляет 135°C, что критично при длительной работе на пределе. Плюс продукт содержит индикатор утечек.

Охлаждающие жидкости LAVR MOTOLINE созданы теми, кто сам катается и знает, что даже маленькая неисправность в охлаждении может обернуться дорогим ремонтом.

erid: LjN8KBk4L