Раскоксовка двигателя ML203 NOVATOR для двигателей более 2 литров LAVR, 320 мл / Ln2507

• Высокая проникающая способность
• Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 20 - 25%
• Рекомендовано при расходе масла до 400 мл и 1000 мл на 1000 км пробега на атмосферных и турбированных двигателях соответственно
• Борется с давними проблемами угара масла и с расходом топлива
• Время воздействия от 30 до 60 минут
• Выпускаемые упаковки рассчитаны на двигатели объемом до 2,0 L и до 4,0 L
• Не требует снятия поддона картера
• Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла

• Тип товара: раскоксовка
• Область применения: компрессионные кольца, маслосъемные кольца, поверхность поршня
• Тип раскоксовки: жидкостная
• Снятие поддона картера: не требуется
• Проблематика: дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла, сильное отклонение компрессии, снижение динамики автомобиля
• Объем двигателя: до 2 литров, от 2 до 4 литров
• Замена масла: требуется
• Время действия: от 30 минут до 1 часа
• Тип тары: жестяной баллон

Усиленный состав для быстрой и эффективной очистки поршней, компрессионных и маслосъемных колец от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений. Устраняет большой расход масла и выравнивает компрессию в цилиндрах, восстанавливает мощностные характеристики двигателя. Подходит для автомобилей с большим пробегом.

Хранить в вертикальном положении при Т ±30º вдали от источников огня и раскаленных предметов

Огнеопасно. Опасно. Не допускать попадания внутрь организма и не вдыхать пары препарата. При попадании в глаза или на кожу промыть большим количеством воды. Избегать попадания на лакокрасочные покрытия. Беречь от детей.

Базовый ароматический сольвент, апротонный растворитель, активные аминофункциональные компоненты

1. Для лучшего воздействия препарата прогрейте двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°С).
2. Отключите систему зажигания (например, отсоедините клемму катушки зажигания). Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы.
3. Для бензинового двигателя — демонтируйте свечи зажигания. Для дизельного — свечи накаливания или форсунки.
4. Выставьте поршни в положение близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положения поршней можно через технологические отверстия длинным щупом.
5. С помощью шприца с удлинительной трубкой залейте равное количество жидкости в каждый цилиндр. Закройте технологические отверстия (например, вкрутите свечи зажигания на несколько витков) для образования «паровой бани» в камерах сгорания.
6. Оставьте на 30 минут. Для очистки сильнозагрязнённых двигателей увеличьте время до 60 минут. Для того чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется периодически незначи-тельно перемещать поршни вверх и вниз. Не увеличивайте время нахождения препарата в двигателе и максимально сократите интервал до замены масла, т.к. состав может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия внутренних поверхностей поддона картера.
7. Освободите технологические отверстия. Удалите остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуйте цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикройте технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков препарата. Полностью выжмите педаль акселератора и прокрутите вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. При прокручивании стартером двигателя с включен- ной системой питания, в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см3 рекомендуется отключать систему подачи топлива.
8. Необходимо максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Замените масляный фильтр и залейте новое масло.
9. Установите демонтированные узлы и детали. Убедитесь в правильности сборки.
10. После проведения очистки первые 5 - 10 километров не нагружайте двигатель большими оборотами. В редких случаях жидкость для очистки может воздействовать на окрашенные поверхности, что особенно важно для двигателей со стальными штампованными поддонами картера. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через сетку), а при необходимости про- вести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.

С осторожностью используйте для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильнозагрязненной системой смазки!