Станция для промывки форсунок пневматическая LAVR / Ln2013

Комплект поставки:

Устройство установки ISP/DSP Easyserve:

Общий вид изделия показан на рисунке.

1. Баллон.
2. Заливная горловина.
3. Входной штуцер для воздуха.
4. Редуктор.
5. Манометр.
6. Кран.
7. Гайка шланга.

Производитель оставляет за собой право вносить в конструкцию изменения, не ухудшающие эксплуатационные характеристики изделия.

• Тип товара: оборудование
• Область применения: система впрыска, форсунки

Установка ISP/DSP EasyServe предназначена для профессионального применения на станциях технического обслуживания автомобилей для очистки любых систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей автомобилей отечественного и импортного производства. Очистка осуществляется безразборным методом (без демонтажа элементов) с применением составов для очистки (моющего топлива):

• промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101 Injection System Purge;
• промывка инжекторных систем LAVR ML101 EURO;
• промывка дизельных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-102 Diesel System Purge.

Примечание: не гарантируется совместимость данного комплекта адаптеров со всеми моделями автомобилей.

Внимание! Попадание жидкости в редуктор неминуемо приведет к выходу из строя всей установки. Чтобы избежать этого, необходимо по окончании работ с ISP/DSP EasyServe слить остатки жидкости и продуть баллон, подав давление около 4 бар и резко открыв кран 3-4 раза. После чего баллон с открытым краном и заливной горловиной должен находиться в вертикальном положении не менее 2-х часов.

1. Чтобы подключить установку ISP/DSP EasyServe, разъедините на выключенном двигателе шланги от трубок прямой и обратной подачи топлива к системе впрыска автомобиля после топливного фильтра. Следует обратить внимание на то, что трубка подачи топлива может находиться под давлением, из-за чего может произойти разбрызгивание топлива в небольших количествах.
2. Шланг установки ISP/DSP EasyServe соединяется с подающей трубкой системы впрыска с помощью хомутов или адаптеров (при необходимости). Выходную (обратную) трубку необходимо заглушить. Трубку подачи топлива от топливного насоса соединить с трубкой возврата топлива в бак. На большинстве автомобилей эту операцию можно заменить отключением топливного насоса от питания. Убедитесь, что отключается только топливный насос! Другие системы двигателя должны быть подсоединены к питанию.
3. Залить очищающую соответствующую типу двигателя жидкость в заливную горловину баллона, закрутить крышку и подвесить баллон вертикально на технологической стойке или под открытым капотом автомобиля.
4. Подать на баллон воздух от компрессора и выставить с помощью редуктора необходимое давление в баллоне, ориентируясь на показатели манометра. Открыть кран и убедиться в герметичности всех соединений. Избегать попадания жидкости на манометр и редуктор!
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 10-15 минут. Затем заглушить двигатель на 10-15 минут, чтобы отложения на форсунках лучше откисли. Запустить двигатель и полностью выработать промывочную жидкость в течение 15-20 минут на переменных оборотах, плавно повышая их до 1500- 2500 об/мин. При этом механик, проводящий процедуру очистки, должен контролировать величину давления в баллоне и следить, чтобы не было подтеков в местах соединений резинового шланга станции и топливных трубок двигателя.
6. После выработки жидкости заглушить двигатель и выключить зажигание. Стравить давление из баллона при помощи заливной крышки, перекрыть кран, отсоединить установку от системы впрыска и воздушной магистрали.
7. Восстановить топливопроводы на автомобиле, убедиться в герметичности и надежности соединений. Запустить двигатель на топливе из бака.

ОСОБЕННОСТИ ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ КЕ-JETRONIC:

• Отключить бензонасос. Отсоединить регулятор давления от распределителя топлива.
• Перемкнуть два разомкнутых места на распределителе шлангом с краном (опция).
• Ослабить два винта крепления электрического привода давления и вставить плоскую заглушку (опция) между телом распределителя и электрическим приводом давления, обращая внимание на два уплотнительных кольца на распределителе. Затянуть винты крепления привода давления.
• Открыть кран на шланге-перемычке и выставить с помощью редуктора на баллоне давление на 0,4 кг/см меньше рабочего, после чего открыть кран на установке. Закрыть кран на шланге и довести давление в установке до рабочей величины.
• Запустить двигатель.

После завершения работы не забудьте вынуть заглушку между распределителем и электрическим приводом давления!