Раскоксовка двигателя ML203 TRUCK LAVR, 1 л / Ln2515

• Высокая проникающая способность
• Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 20 - 25%
• Борется с давними проблемами угара масла и с расходом топлива
• Время воздействия от 30 до 60 минут
• Выпускаемые упаковки рассчитаны на двигатели объемом до 12,0 L
• Не требует снятия поддона картера
• Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла

• Тип товара: раскоксовка
• Тип раскоксовки: жидкостная
• Снятие поддона картера: не требуется
• Проблематика: дым из выхлопной трубы
• Проблематика: повышенный расход масла
• Проблематика: сильное отклонение компрессии
• Объем двигателя: более 4 литров
• Замена масла: требуется
• Время действия: от 30 минут до 1 часа
• Сезонность: всесезон
• Тип тары: жесть

Усиленная формула для быстрой и эффективной очистки поршней, компрессионных и маслосъемных колец от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений грузовых автомобилей и крупной специальной и сельскохозяйственной техники. Устраняет большой расход масла и выравнивает компрессию в цилиндрах, восстанавливает мощностные характеристики двигателя. Подходит для автомобилей с большим пробегом.

±30°С

ML203 TRUCK рекомендован при выраженных симптомах понижения мощности, ухудшения приемистости и динамики, дымности, большого перерасхода масла и в качестве профилактики – по мере роста пробега.

Подходит как для самостоятельного использования, так и в качестве сервисного средства.

Упаковка рассчитана на раскоксовывание двигателя объемом 6000 - 12000 см³.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°С).
2. Отключите систему зажигания. Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания.
3. Для бензинового двигателя – демонтируйте свечи зажигания. Для дизельного – свечи накаливания или форсунки.
4. Выставьте поршни в положение, близкое к среднему.

Залейте равное количество жидкости в каждый цилиндр и закройте технологические отверстия для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Количество жидкости на цилиндр рассчитывается по формуле*, где V – количество жидкости на один цилиндр, мл; D – диаметр поршня, мм; π – постоянная, равная 3,14; h – уровень жидкости над поверхностью поршня, мм. Для двигателей с вертикальным расположением цилиндров или с небольшим наклоном высота уровня жидкости (h) может быть около 1 см от поверхности поршня, для V-образных двигателей, для компенсации наклона цилиндров высота жидкости должна быть 2 – 3 см.

- Оставьте на 30 минут для воздействия. Для очистки сильнозагрязнённых двигателей увеличьте время выдержки до 60 минут. Не превышайте рекомендованное время воздействия и максимально сократите интервал до замены масла, чтобы сохранить целостность ЛКП поддона картера.

5. Освободите технологические отверстия, удалите остатки жидкости и продуйте цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикройте технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава. Полностью выжмите педаль акселератора и прокрутите вал двигателя стартером 2 – 3 раза по 5 секунд.
6. Максимально полно удалите отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Замените масляный фильтр и залейте новое масло.
7. Установите демонтированные узлы и детали, убедитесь в правильности сборки.
8. После проведения очистки первые 5 – 10 километров не нагружайте двигатель большими оборотами.

Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20-25 тысяч километров пробега при прохождении планового ТО. Препарат может использоваться как диагностическое средство для оценки фактического состояния цилиндро-поршневой группы. Используйте с осторожностью для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки.